一些现代汽车在宽屏中安装了AndroidAuto

懂车之道?新车在国内伊兰特算得上是一款较为经典的车型，该款车型是北京现代于2003年引入的第三代车型，而且销量也是很不错，在今日我朋友依然有一辆伊兰特，而2006年第四代车型引入，国产后更名为悦动，2010年发布的第五代车型国产后叫朗动；

2015年发布的第六代车型国产后叫领动。而且领动的销量也是十分不错，平均月销是1万多台，2019年的领动的销量更是达到了15.24万辆，那么今天我们就俩聊聊第七代伊兰特。

3月18日，现代汽车于加利福尼亚西好莱坞的“The?Lot?Studios”剧院正式发布了全新一代伊兰特（第七代），同时举行的还有伊兰特车型30周年纪念活动，新车基于i-GMP平台打造，整个造型变得更加的动感，很立体。动力上提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L?四缸发动机；混动版搭载1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机。此外，新车将于今年秋天投入生产，美国将于第四季度开始销售。

外观上，全新一代伊兰特采用现代家族“Parametric?Dynamics”设计理念，整个造型显得更加的激进，跟现代其它车型简直是判若两人，进气格栅则是采用梯形进气格栅，格栅内部结构段格式的镀铬饰条，因此内部的形状也是呈现乱中有序，序中有乱，新车大灯造型设计起来也是十分的锐利，引擎盖上更是有多条筋线，让整车看起来更加的动感。

新车侧面造型设计起来也是十分动感，尤其新车采用时下流行溜背式设计，车窗周围则是用镀铬+黑色饰条装饰，让整车看起来更加的有高级感。侧面更是用多线条进行勾勒，让整车的立体感变得更加的强烈；此外，下方轮毂采用了18英寸五幅式双色样式，造型与车身相互相成。车身尺寸方面，与之前的版本相比，全新伊兰特长增加56mm，宽增加25mm，高度降低20mm，而轴距也增长了20mm至2720mm。

全新一代伊兰特尾部造型给人的感觉是更加的立体感十足，尾灯设计起来相对的犀利，采用的贯穿式尾灯点亮后则是呈现是一个“H”的造型，贯穿设计的尾灯下部是“ELANTRA”的车型标识，而在车身顶部则是采用时下流行的小尾翼，排气布局方面，新车采用了双边共两出的矩形排气。

全新一代伊兰特内饰风格走的是简约风格，内饰的主色调为黑白配色，不过新车还提供64色氛围灯，这样在夜间行驶时，带来夜店风格也是很不错；新车配备了四幅式多功能方向盘，在方向盘上的部分位置则是用镀铬加以装饰，搭配一体式的中控多媒体显示屏（10.25英寸全液晶仪表盘与10.25英寸宽幅中控屏连成一体），让整车科技感变得更加足，一体式中控多媒体显示屏也是偏向于驾驶员一侧。空调出风口为贯穿式空调出风口。

配置方面，新车率先搭载了无线Android?Auto、Apple?CarPlay智能互联系统、64色的氛围灯系统、线智能手机充电器、八扬声器的Bose音频系统、数字钥匙（支持Android手机?/?NFC卡片解锁启动车辆）以及全新的自然语言语音识别系统（可控制空调系统、导航等）。

在安全方面，全新伊兰特将标配Smartsense驾驶员辅助系统，包括具有行人检测功能的前避撞辅助系统、车道保持辅助系统、车道跟随辅助系统、远光辅助系统以及具有动态指引的后视摄像头。此外，用户还可选装更先进的驾驶员辅助系统，例如自适应巡航控制、带后方交通警示的盲点防撞辅助系统、倒车防撞辅助系统、安全出口警告和高速公路驾驶辅助系统（该系统可帮助使汽车保持在车道中央，并以“适当的速度行驶，同时与前方汽车保持安全距离）。

动力方面，全新伊兰特提供燃油版和混动版，其中燃油版搭载2.0L?四缸发动机，最大功率110kW（?149PS），峰值扭矩179?N·m，匹配全新的CVT变速箱；混动版则搭载1.6GDi阿特金森循环四缸发动机+电机的组合，综合最大功率104kW（141?PS），峰值扭矩264?N·m，匹配6速双离合变速箱，可以实现每加仑50英里的油耗；电池部分，在后排座椅下方安装了一块1.32?kWh的锂离子电池组。此外，新车未来还会推出N-Line运动版本。

小编有话说：

聊起伊兰特也是有很多故事，毕竟当年的国产伊兰特在国内也是声名鹊起，而如今第七代伊兰特即将回归，会不会像当年伊兰特引来十分火爆的场面呢?（图:来源网络；文：懂车之道?罗涛?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不再是印象里的出租车 详解第七代伊兰特

懂车之道?新车据了解，2019年，现代汽车全球销量为443万台，低于去年的459万台。其营业收入105.79万亿韩元，同比增长9.3%；可以看出现代汽车在全球还是很有强大实力，同时现代汽车也是公布了现代汽车2020年全球销量目标为458万辆，其中在中国市场，现代汽车2020年将挑战年销量75万辆的目标。对于这样的目标，不知2020年多变的市场环境是否能够实现。

现代全新一代索纳塔混动版车型将在2月6日开幕的芝加哥车展中亮相。新车对外观和内饰进行升级，我们了解到新车在配备了混合动力的同时，还在车顶增加了一块太阳能电池板，以此来提供更多的额外电力。此外，全新一代北京现代索纳塔燃油版车型将在4月上市。

新一代索纳塔混动版新车造型设计起来也是相对的运动，新车采用了家族Sensuous?Sportiness设计语言，上进气格栅内部为多横幅式式镀铬饰条，引擎盖更是有多条筋线设计，新车大灯造型设计起来相对的锐利，下进气格栅则是由一条蓝色饰条，以此彰显出是新能源身份。

车身侧面造型设计起来也是相对的动感，车窗设计起来是相对的狭长，车窗周围则是采用环镀饰条设计，车身侧面腰线相对的锐利，新车轮毂造型设计起来也是相对的炫酷。新车尾部设计具有比较高的辨识度，如此高的辨识度在于新车的尾灯采用的是半包围设计，新车车尾也是采用小尾翼设计，后包围则是采黑色饰板与镀铬相互结合。

现代全新一代索纳塔混动版并没有公布内饰，不过预计与国内燃油版车型内饰出入不大，新车的方向盘则是采用四辐式设计，新车配备了全液晶仪表盘和大尺寸中控屏，新车在座椅、车门饰板、中央扶手等多处位置都是采用轻质织物和皮革结合的材质进行包裹，让整车看变得更加的有质感。

配置方面，包含驾驶员辅助技术、Apple?CarPlay，Android?Auto，带有交叉交通警报的后视摄像头，自适应巡航控制，正面碰撞警告，自动紧急制动，车道保持辅助，盲点监控，自动远光灯。

全新一代索纳塔混动版的动力系统由一台2.0L汽油发动机和电动机组成，其中发动机的最大功率为112kW（152Ps），最大扭矩为188Nm，电动机的最大功率为38kW（52Ps），最大扭矩为205Nm。传动系统匹配带有主动换挡控制（ASC）技术的6速自动变速箱。此外，官方表示新一代索纳塔所配备的太阳能电池板每年可增加1300km的续航里程。

小编有话说：

全新一代索纳塔混动版新车外观造型设计起来相对的年轻、这样的设计对年轻用户来说是有比较的吸引力，这款车并没有公布具体的售价信息，预计这款新车的售价也是比较的亲民。（图：来源网络；文：懂车之道?李玲?编辑）

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现代汽车于3月17日正式发布了新一代的伊兰特，造型相比上一代也就是国内的领动，有着颠覆性的变化。而让伊兰特这三个字被国内消费者所熟知的，应该是目前还在街头运营的第三代伊兰特。第七代伊兰特已经完全看不出以往的痕迹，令所有人都会不由自主的来一声“哇哦”。

▲第七代伊兰特用上了几何晶体和Parametric?Dynamics设计语言

▲宝石形格栅几乎覆盖了整个车头

▲LED大灯延伸到了翼子板之上

第七代伊兰特贯彻了目前多数品牌格栅越做越大的理念，将格栅与大灯融合，几乎覆盖了整个车头。格栅的样式，被现代称作宝石形，并且带有层叠设计。有意思的是，大灯不满足于车头的空间，转向灯部分延伸到了侧翼子板之上。

▲轴距增加至2720mm，车身侧面的棱角非常突出

为了增强整车的运动性，营造出轿跑的造型。第七代伊兰特拥有更长的轴距，车身也更低矮一些，看起来也更宽。轴距相比上一代也就是国内的领动增加了20mm，达到2720mm。车身长度增加了56mm，达到了4676mm。宽度则增加了25mm，达到1826mm。同时车顶的高度降低了20mm，为1415mm。通过缩短前悬

▲C柱采用溜背式设计，营造出四门轿跑的感觉

第七代伊兰特的侧面，用现代的话来说，力求营造一种几何晶体覆盖在车身上的感觉。因此我们能够看到在车身侧面有许多硬朗的折痕，组合出许多锐角的形状，颠覆了我们对于腰线的认识。同时伊兰特也告别了传统的三厢车形象，采用溜背式设计。轮毂提供15.、16、17三种尺寸。

▲尾灯的LED灯带构成了现代的首字母H字样

车尾非常短小，C柱延伸至小的鸭尾之上，营造出强烈的动感。贯穿式的尾灯，与两侧构成H的字样，迎合了现代的LOGO设计。几何晶体线条，同样覆盖了车尾，我们可以看到大量的锐角设计。

▲车内采用沉浸式座舱和环抱式设计，另外还着重突出了科技感

▲驾驶席被两块10.25英寸大屏环抱

第七代伊兰特的内部，采用沉浸式设计，营造出一些飞机驾驶舱的感觉，这与大众在第八代高尔夫上的思路不谋而合。两块10.25英寸大屏，围绕驾驶席摆放。其中一块是数字仪表，另一块则是娱乐系统。空调出风口采用隐藏式设计，贯穿整个中控台，借鉴了一些迈腾的思路。

▲10.25英寸液晶仪表的UI有些复古

▲10.25英寸娱乐系统支持蓝牙连接两个设备

▲低配的8英寸版本也能够无线连接Android?Auto和CarPlay

▲新车加入了对数字钥匙的支持

▲车内的电源接口也非常丰富

四幅方向盘的设计带来足够的新鲜感。娱乐系统支持无线连接Android?Auto和CarPlay，车内也提供了丰富的USB接口。蓝牙系统能够同时连接两台设备，一台用于通话，另外一台用于听音乐。BlueLink也加入了对自然语音的支持，包括空调系统和座椅加热的控制都能够实现。第八代伊兰特加入了对数字钥匙的支持，支持NFC的手机就能够成为车钥匙。另外车内还设计了一个低位把手，目的显然是营造出更浓的运动氛围。

▲车身更低矮，但是后排的头部空间与前代保持一致，腿部空间有所增?

除了设计的变化外，第七代伊兰特还略微拓展了车内空间，前排和后排腿部空间分别比领动增大了2.5mm和58.4mm。通过调整座椅位置，前排头部空间增加了8mm。虽然采用了溜背式设计，但后排头部空间并未受到影响，保持了与前代相同的947.4mm。

▲1.6L混合动力系统首次出现在伊兰特之上，总功率139马力

▲传动部分不是E-CVT而是双离合变速箱

第七代伊兰特，采用第三代紧凑级K3平台打造，通过调整前悬角度、降低座椅高度等措施，降低了车辆重心，以提升操控性。悬挂也进行了调整，车辆的响应速度也有所提升。混合动力系统首次出现在伊兰特之上。这套混合动力系统由1.6L?GDI阿特金森循环四缸发动机，搭配32kW的永磁同步电机构成。后排座椅下方布置了1.32kWh的锂电池组。系统的总功率达到了139马力，扭矩达到255Nm。与多数采用E-CVT变速箱的混动车型不同，伊兰特采用6速双离合变速箱作为混动的传动部分。现代提供的百公里油耗仅为4.7L/100km。

除了混动以外，伊兰特还提供2.0L阿特金森循环发动机，最大功率147马力，峰值扭矩179Nm。传动系统采用现代自产的IVT变速箱，也就是现代版本的CVT变速箱。

▲新车的SmartSense安全系统也进行了升级

第七代伊兰特还升级了SmartSense系统，提供了更多的安全辅助配置。标配包括带行人检测的前碰撞辅助系统、车道保持、追尾辅助、自适应远光灯、带辅助线的倒车影像和驾驶员注意力告警。选装部分包括后方防撞警示、自适应巡航、高速公路驾驶辅助、开门警示以及后方碰撞警示系统。

简单总结一下，第七代伊兰特颠覆了以往的设计，用上了现代最新的几何晶体元素和?Parametric?Dynamics风格，增强了车辆的冲击力和动感。车内着重提升了科技感，拥有更多的科技配置。动力变得更清洁，用上了1.6L混合动力系统。除此之外现代的K3平台也让伊兰特的操控性有所提升。作为家用车的伊兰特从此变得时尚运动起来，早已不是我们印象里的出租车。

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